7月17日上午，随着最后一方混凝土被泵送至预定位置，醴娄高速株洲湘江特大桥13号主墩“0号块”顺利完成浇筑，大桥全面进入悬浇梁施工，实现工程建设关键节点突破。

全力以赴战节点

“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为块。‘0号块’是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。”项目生产副经理宁重阳介绍。

本次浇筑13号主墩“0号块”长16米，设计方量1718方，分2次浇筑。当日早上7时，伴随着混凝土泵车的汽笛长鸣，历经11个小时，大桥13号主墩“0号块”浇筑完成。

“目前，大桥11号墩已完成3个单元块浇筑，14号墩正在进行挂篮试压，12号墩‘0号块’已完成模板拆除，13号墩‘0号块’浇筑完成，至此大桥主墩4个‘0号块’全部浇筑完成，全面进入桥梁上部结构挂篮悬浇梁施工，为明年通车打下了坚实有力的基础。”项目经理曹阳介绍。

“现在正是施工赶进度的黄金期，我们增加人员、设备的投入，机不停、人不歇、‘三班倒’，每墩至少保证有80人以上在作业。”项目工程科科长夏鑫介绍道。

今年以来，项目团队放弃春节休假坚守工地，抢工期、战节点，先后完成主桥11号墩“0号块”混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑、14号墩挂篮试压等多个节点，持续保持项目建设快速推进。

啃下施工“硬骨头”

面临时间紧、任务重、压力大的局面，项目团队齐心协力，稳打稳进，克服了一个又一个的难题。“湘江特大桥是醴娄高速的控制性节点工程，进行到现在，我们一路攻坚克难，啃下了不少硬骨头。”项目经理曹阳感慨地说。

从主桥开钻以来，桩基施工无一例外都遇到了江底溶洞，这给施工无疑是加大了难度。更可怕的是这些溶洞还是“串珠状”，一个溶洞下面夹一层岩层，接着又是一个溶洞，像珠子一样串起来，导致施工过程中容易出现塌孔、漏浆等问题，如果处理不好，还会导致河床面地层下陷，引起钢平台整体失稳垮塌。

“其中有一根长91.45米的桩基，处于湘江正中心，溶洞强烈发育，施工过程中因溶洞漏浆回填、复钻达29次，整个施工过程历时183天。”项目副经理刘娟芝感慨道。

“迎难而上，攻坚克难。”项目总工曾超表示，项目团队为高质量高标准完成施工任务，增加机器设备和人员投入，合理优化施工方案，每次浇筑安排现场技术人员全程蹲守，确保浇筑质量。

除了头疼的溶洞问题，项目还遇到了棘手的桩孔内的钢护筒变形。经过摸索和实践，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，才逐步解决这棘手问题。

经过400多个日夜的艰辛付出，反复地试验、探索，桩基钻孔、灌注任务圆满完成，且所有桩基均达到一类桩标准，为后续工程的施工提供了保障。

攻坚克难开创新

项目团队始终将科技创新放在解决施工难题的重要位置，催生了工程建设的系列技术创新。

为了能更好地将片石、黄土等回填至溶洞，又能将这些回填物往桩身两边走，更好地；ぷ，项目部自主研发了倒锥形“扩充锤”技术。这项创新技术总结的《一种用于溶槽区桩基施工的扩充锤技术》，获得湖南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。

为了克服围堰内基坑水下开挖，项目团队创造性的发明了水底松土器。该装置一投入使用，立竿见影，大大提高了水下开挖效率，把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍。

此之，项目部还开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题，积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，大大提高了安全系数和施工效率，降低了时间成本与经济成本，确保了项目建设的绿色环保。

如今，走进株洲湘江特大桥主桥东、西岸施工一线，你会发现江面多了几对“展开的羽翼”，悬浇箱梁的施工正在全面开展。不久的将来，醴娄高速跨越湘江的河面上将建起一座雄伟、美观的斜拉索特大桥。(党群综合部  石伟林，长江分公司  郭慈珍、吕伟）